Колесо шкива крана

Введение продукта

Шкив крана является ключевым направляющим компонентом грузоподъемного механизма крана. Обычно оно отливается или выковывается из высокопрочной легированной стали (например, 34CrMo4) и встраивается в верхнюю часть крюка. Основная функция - направлять движение каната от колеса кранового шкива через канавку, уменьшая износ каната и обеспечивая эффективность передачи усилия.

Шкив имеет глубокую канавку (по стандарту DIN 15401 или FEM), а радиус канавки примерно в 1,07 раза больше диаметра каната, что обеспечивает максимальную площадь контакта с канатом и предотвращает проскакивание канавки. Внутренние сферические роликоподшипники или бронзовые втулки снижают трение при вращении (коэффициент трения ≤ 0,015) и обеспечивают плавную работу даже в условиях частичной нагрузки.

Типы колес кранового шкива

Колесный блок кранового шкива является основным компонентом грузоподъемной системы крана, который может реализовать различную грузоподъемность и улучшить механическую эффективность, комбинируя различное количество шкивов. Специфика заключается в следующем：

Блок колесного шкива

Блок колесного шкива

Блок шкивов двойного колеса

Блок шкивов четырех колес

• 1. Одноколесный блок шкивов: Блок шкивов с одним колесом состоит из одного шкива, системы подшипников, корпуса и крюка. Он компактен и подходит для легких подъемных и направляющих задач. Шкив обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали или нейлона с хорошей износостойкостью. Он обычно используется в легких кранах, ручных талях, направляющих шкивах на строительных площадках, сценическом оборудовании, такелаже парусников и т.д.
• 2. Двойной блок колесных шкивов: Блок шкивов с двумя колесами состоит из двух параллельных шкивов, обеспечивающих соотношение 2:1 и удваивающих подъемную силу. Обычно он имеет глубокую канавку для повышения устойчивости каната и снижения его вибрации. Система подшипников оптимизирует распределение нагрузки и подходит для средних грузоподъемных задач. Обычно используется в небольших электрических талях, стреловых кранах, судовом погрузочно-разгрузочном оборудовании, промышленных подъемных линиях и т.д.
• 3. Трехколесный блок шкивов: Трехколесный блок шкивов имеет конфигурацию с тремя шкивами, обычно в компоновке «2 динамических 1 фиксированный» или «1 динамический 2 фиксированный» для рассеивания усилия на канате и уменьшения износа одинарного каната. Он обеспечивает соотношение 3:1 или 4:1 (в зависимости от способа навивки и намотки каната), подходящее для тяжелых работ с частыми подъемами. Обычно используется в мостовых кранах среднего размера, козловых кранах, портовом оборудовании для погрузки и разгрузки контейнеров, подъемниках для обслуживания тяжелой техники и т.д.
• 4. Блок шкивов 4-х колес: Четырехколесный блок шкивов состоит из четырех шкивов, обеспечивающих соотношение 4:1 или выше, что значительно снижает напряжение, необходимое для двигателя/барабана. Изготовленный из высокопрочной легированной стали, он подходит для подъема крупного тоннажа (например, более 50 тонн) и подходит для сверхтяжелых подъемных систем. Как правило, он оснащен конструкцией балансирной балки для равномерного распределения нагрузки. Обычно она используется в больших металлургических кранах, козловых кранах на верфях, для подъема тяжелого оборудования на морских платформах, при строительстве больших мостов и т.д.

Все типы колесных блоков крановых шкивов используют шкивы из высокопрочного сплава, подшипники с низким коэффициентом трения и стандартизированную конструкцию канавки для каната, которые могут обеспечить срок службы каната и соответствуют международным стандартам безопасности, таким как ISO/FEM, и широко используются в тяжелых промышленных сценариях, от логистики до металлургии и портов.

Технические характеристики

Характеристики

• Высокопрочный материал: обычно изготавливаются из легированной (например, 34CrMo4) или кованой стали, обладают высокой грузоподъемностью и ударопрочностью.
• Прецизионная конструкция канавки для каната: Радиус канавки примерно в 1,05~1,1 раза больше диаметра каната, что предотвращает выскакивание канавки и уменьшает деформацию при экструзии каната. Поверхность закалена + отпущена для повышения износостойкости.
• Система подшипников с низким коэффициентом трения: Для адаптации к условиям разгрузки используются сферические роликоподшипники или бронзовые втулки с коэффициентом трения ≤0,015.
• Функция безопасности и контроля: Установлена маркировка предельного износа (уменьшение толщины обода на 10% требует замены).
• Стандартизация и сертификация: Соответствует стандартам ISO 4309 (соответствие каната), FEM 9.511 (стандарт подъемного оборудования) и другим международным нормам.

Приложение

Колесо кранового шкива обычно используется с различным крановым оборудованием, широко применяется в следующем оборудовании и сценах:

Промышленный кран:

• Мостовой кран: для перемещения материалов в мастерской, подходит для 2~4-колесного блока шкивов.
• Козловой кран: для погрузки и разгрузки портовых контейнеров, обычно используется с блоком шкивов с большим соотношением (4:1 или более).

Строительство и инжиниринг:

• Башенный кран: для подъема стальных и бетонных сборных конструкций с помощью мощного блока шкивов.
• Гусеничный кран: динамические нагрузки требуют применения высокопрочных шкивов.

Специализированные области:

• Металлургические краны: шкивы, устойчивые к высоким температурам (например, с теплозащитными экранами), используются для подъема сталеразливочных ковшей.
• Суда и морские платформы: шкивы с коррозионностойким покрытием для работы в условиях соляного тумана.

Светлая сцена:

• Сценическое оборудование: бесшумный нейлоновый шкив для подъема света, занавесов.
• Логистика и складирование: небольшая электрическая таль, поддерживающая одно/двухколесный направляющий шкив.

Сертификаты